一汽大众股权变更谈判(一汽大众股权谈判最新进展)

编辑小哥M时间2024-02-26 00:35:09分类股权变更浏览59

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简略信息一览：

再加上本来大众本来就有了两家非常厉害的合资车企，自然也不能将更多的目光放在江淮身上，江淮能够学到的东西也并不是那么完整。

为了与大众汽车深度捆绑，安徽当地引入大众参与江淮汽车的混改。

（图片来源网络，侵删）

大众、蔚来、江淮、国轩，一个数千亿产值的电动汽车产业链呼之欲出，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。

而奥迪又何尝不知道一汽-大众奥迪在中国市场的“吸金力”，只不过是此前碍于中国对合资股比50：50的政策限制，奥迪在一汽-大众的控制权一直无法逾越红线。此时，一汽-大众奥迪迫切合资股比调整似乎也并不意外。

在合资股比放开的大环境下，1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份，这让其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。

（图片来源网络，侵删）

年10月13日，在2020中德汽车大会上，一汽集团与奥迪汽车联合官宣，双方在长春签署谅解备忘录，将共同成立新能源合资公司，在华生产PPE平台纯电动车型，预计于2024年正式投产。

事实上，在20世纪80年代，当第一家合资车企——上海大众汽车公司成立时，据说当时的双方并没有对股比提出太多要求，50： 50的比例主要是为了方便统计。而且在当时，合资双方对这一项目也并不看好，五五开也有风险共担的因素。

奥迪的筹码经销商是赚的盆满钵满了，那上汽奥迪的利润到底怎么分。在上汽奥迪项目之初，销售公司的合资股比就已经敲定为50：50。无论对于上汽还是对于奥迪来说，这样的分配都是最合理的。

股东减持就是指持股比例较高的股东，包括大股东卖出手中股票，降低持股比例就称之为减持，这种行为对股票价格的影响要远远大于中小散户减仓。

第一股票减持是指减少持有股票的数量，一般专指大股东即控股股东或持股5%以上股东卖出手中的股票，降低持股比例的行为这种行为对股票价格的影响要远远大于中小散户减仓，因此***对大股东减持股票做出了限制***要求大。

目前，大众在华共涉及三家合资车企，一汽-大众方面，大众汽车集团并不控股一汽-大众，一汽-大众的股比结构为一汽持股60%，大众持股30%，奥迪持股10%。

月12日，在德国大众汽车年会上，大众汽车集团CEO赫伯特迪斯明确表态称：“2020年我们确实想重新调整在中国的股比。”并称：“谈判正在进行，预计2019年底或2020年上半年对外公布结果。

但是，权衡了一番得失之后，一汽觉得如果同意克莱斯勒公司提出的条件，那我方的利益就会受到极大的损失，因此耿昭杰毅然决定中断与克莱斯勒的谈判。

这意味着上汽集团和一汽大众都为此做出了妥协，而作为这场戏的“导演”奥迪则成了最大的赢家。

不过，该协议遭到了奥迪的合资伙伴一汽-大众奥迪经销商的强烈反对，其以***的方式向奥迪（中国）***，信中核心内容指出，库存压力大，经营压力大，极力反对奥迪与上汽的合资合作。

因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个***机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。其实，法国人进来的不晚，本田雅阁（参数|图片）和广汽合作也很热销，但是没有大众的强力合作伙伴。

可是Audi&BYD都在中国市场里，这就等于在一条街道上，Audi不可能改名BYD；所以只要奥迪选择使用了比亚迪的技术那就提前确定了失败的结局，奥迪只有可能选择比亚迪的竞争对手作为合作伙伴，敌人的敌人才是朋友。

奥迪汽车中美双方谈判陷入僵局的原因如下：关税问题：中美贸易战爆发后，美国***对进口汽车加征关税，导致奥迪汽车在美国市场面临更高的进口关税成本。这使得奥迪汽车在洽谈中提出降低关税的要求，但目前仍然未能取得进展。

1、一汽大众和上汽大众的主要区别在于成立时间、地点、合作品牌、生产车型和股东。

2、股权不同一汽大众和上海大众他们的股权分割是不一样的，一汽大众股份只有一汽，大众，奥迪的股权，这么好的一个品牌，上海大众的股权分割，包括上海集团，大众集团，大众中国。

3、以下是我查到上海大众与一汽大众的区别：上汽大众是上汽集团和德国大众合资的汽车企业，一汽大众是中国第一汽车集团公司和德国大众公司合资的企业。上汽大众成立于1985年；一汽大众成立于1991年。

4、据我所知一汽大众和上汽大众是中国的两家汽车制造企业，它们在成立时间、产品定位、生产车型等方面略有不同。一汽大众更注重于生产高端车型，而上汽大众则更注重于生产中高端车型。

5、一汽大众和上汽大众主要有以下区别：成立时间：上汽大众成立于1985年，而一汽大众成立于1991年。股权占比：中国一汽占股百分之六十，德国大众占股百分之四十，而上汽集团占股百分之五十，德国大众占股百分之五十。

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